2015东方市八所港“9.15”丙烯泄漏事故

关键词

物料：–

化学反应：–

设备：–

事故类型：生产安全责任事故

环节：–

地点：八所港务有限公司

人员伤亡：–

财产损失：98万元

环境污染：–

调查报告：有

现场图片：有

现场视频：无

事故经过和救援情况

124582 2015东方市八所港“9.15”丙烯泄漏事故

124583 2015东方市八所港“9.15”丙烯泄漏事故

2015年9月15日1时15分，“通洲6”轮进靠八所港第二装卸区3号泊位，计划在4号点装1640吨丙烯。7时08分开始同时进行1号货舱和2号货舱丙烯装船作业，两舱计划完货液位均为8.2米。21时50分装货完毕，船岸双方均关闭了液相阀和气相回流阀，船方与商检、东方石化进行计量。经三方确认，实际装货1605吨，1号货舱压力1.43MPa、液位7.83米，2号货舱压力1.42MPa、液位8.2米。

按照装载计划，尚差35吨。于是，船方与八所港、东方石化就1号货舱补装35吨丙烯达成协议。22时30分船方、码头方在没有开启气相回流阀的情况下开始第二次装货。22时51分，码头管线压力升至1.8MPa，1号货舱安全阀（设计起跳压力为1.72MPa）起跳，丙烯泄漏。

丙烯泄漏后，八所港码头随即启动公司内部应急预案。关闭液相阀，启动水幕墙、消防水炮，通知码头作业的其他船只停止作业，“通洲6”轮船上人员撤离至码头，报“119”请求救援。23时30分，安全阀自动复位，停止泄漏。

接到事故报告后，东方市委、市政府和相关部门领导赶赴现场，成立现场指挥部，指导事故应急救援。为确保安全，将2号货舱约810吨丙烯卸载至东方石化丙烯储罐，再把1号货舱约600吨丙烯导至2号货舱。公安部门对事故发生地半径3公里范围内进行了警戒，发布公告，禁止港口所有船舶作业和使用明火，疏散周边船舶的船员；环保部门设置16个易燃气体监测点持续监测，并对海水水质进行动态监测。18日16时33分，东方市政府宣布应急处置工作结束，解除警戒。19日11时10分，“通洲6”轮离泊开往海事指定位置锚地锚泊。经广州市特种承压设备检测研究院专家对1号货舱的两个安全阀进行检测，起跳压力正常。

124584 2015东方市八所港“9.15”丙烯泄漏事故

（图片来源网络）

事故原因

（一）事故直接原因

“通洲6”轮1号货舱在补装丙烯时，由于船岸双方都没有开启气相回流阀。补装丙烯过程中，货舱内气化的丙烯无法释放出去，舱内压力迅速上升，安全阀起跳，是造成此次丙烯泄漏事故的直接原因。安全阀复位慢，是导致泄漏量增大的原因。

（二）事故间接原因

1．“通洲6”轮装货作业人员安全意识淡薄。

2. 八所港安全管理不到位。

3. 东方石化对危险化学品管道输送的风险管理不力。

4.八所海事局，未能严格履行对船舶安全检查和对船舶载运危险货物的安全监督职责，与东方市交通运输局港航管理所建立信息通报机制执行不到位，执法人员现场监督检查不认真。

5.东方市交通运输局港航管理所，对港口经营企业的管理制度不健全、员工执行操作规程不严格等问题失察，对危险作业巡查不到位，与八所海事局建立信息通报机制执行不到位。

（以上内容整理自网络）

联系我们：

扫描左侧二维码添加联系方式。

相关文章